Насосы представляют собой усовершенствованную линейку серии WQ. Широкий ассортимент рабочих колес: открытые, полуоткрытые и закрытые; одно-, двух- и многолопастные; вихревые, одноканальные и двухканальные; а также не засоряемые (в том числе адаптированные к длинноволокнистым включениям) и режущие. Помимо этого, доступны эквивалентные решения типа S-tube и B-tween. Погружной, сухой вертикальной и горизонтальной установки, на откатных тележках.
Насосы предназначены для перекачки следующих сред:
- Неочищенные сточные воды, содержащие волокнистые материалы
- Рециркулирующий активный ил
- Бытовые сточные воды
- Исходная вода
- Технологическая вода
- Охлаждающая вода
Применение:
- Насосные станции для сточных и дождевых вод
- Муниципальные очистные сооружения для сточных вод, включая подачу, выпуск и рециркуляцию ила
- Системы орошения
- Пищевая промышленность, включая консервные заводы, пивоварни и молочные заводы
- Целлюлозно-бумажные комбинаты
- Перекачка целлюлозы и схожих сред
Электродвигатель
Водонепроницаемый высокоэффективный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, класс изоляции обмотки статора — H (≤180 °C), что обеспечивает длительный срок службы двигателя. Степень защиты IP68, в каждой фазе обмотки статора встроены тепловые датчики. Для двигателей мощностью до 3 кВт предусмотрен прямой пуск, а для двигателей мощностью от 4 кВт и выше возможен пуск «звезда-треугольник», автотрансформаторный пуск или плавный пуск. Двигатель может использоваться при других напряжениях и частотах. Могут быть предоставлены взрывозащищённые двигатели, соответствующие международным стандартам, например, DIIBT4 и др.
Подшипники
Верхний и нижний подшипники не требуют обслуживания, их расчетный срок службы превышает 50 000 часов. По желанию заказчика в подшипники могут быть установлены датчики температуры.
Система охлаждения
Система охлаждения обеспечивает нормальную работу двигателя как над поверхностью жидкости, так и под ней. Различают открытую и закрытую системы циркуляционного охлаждения. Открытая система охлаждения: часть перекачиваемой жидкости циркулирует от задней части рабочего колеса к охлаждающему кожуху и корпусу двигателя, эффективно отводя тепло. Система характеризуется отличной проходимостью и отсутствием засоров. Закрытая система охлаждения: внутри системы установлен вращающийся ротор, обеспечивающий оптимальное рассеивание тепла. Система не засоряется и не требует обслуживания.
Уплотнение
Две механические уплотнительные системы установлены последовательно и работают независимо друг от друга. Они герметично изолируют двигатель от насоса, обеспечивая двойную защиту. Уплотнение со стороны насоса изготовлено из карбида вольфрама/карбида вольфрама, а со стороны двигателя — из графита/карбида вольфрама. Специальные устройства и спиральные канавки за рабочим колесом обеспечивают длительную и эффективную работу механического уплотнения, предотвращая его загрязнение и обмотку.
Вал
Насос и двигатель установлены на одном валу. Консольная часть вала максимально укорочена, что уменьшает прогиб вала, снижает вибрацию и уровень шума, а также продлевает срок службы механического уплотнения и подшипников.
Рабочее колесо
Рабочие колеса разработаны с применением передового CFD-моделирования (вычислительной гидродинамики), что позволяет достичь идеального баланса гидравлического потока, скорости перекачивания и максимального КПД. Геометрия проточной части полностью исключает риск засорения. Для каждой технологической задачи и режима эксплуатации предусмотрен индивидуальный подбор типа крыльчатки.
В зависимости от свойств перекачиваемой среды и специфики процесса, мы предлагаем широкий ассортимент исполнений: открытые, полуоткрытые и закрытые; одно-, двух- и многолопастные; вихревые, одноканальные и двухканальные; а также не засоряемые (в том числе адаптированные к длинноволокнистым включениям) и режущие. Помимо этого, доступны эквивалентные решения типа S-tube и B-tween.
Уплотнение кабеля
Герметичная отсоединяемая кабельная камера. Вход кабеля оснащён защитой от натяжения, запутывания и отдельным уплотнением для каждого провода.
Система мониторинга
В каждой фазе двигателя установлен температурный датчик. В случае перегрева двигатель подаст сигнал тревоги и автоматически отключится. В верхние и нижние подшипники могут быть установлены температурные датчики. В случае перегрева подшипники подадут сигнал тревоги и автоматически отключат устройство. Система мониторинга уплотнений отслеживает попадание воды в масляную камеру через валовое уплотнение. Кроме того, для двигателей мощностью более 30 кВт в моторной и клеммной камерах установлены отдельные датчики, которые подают сигнал раннего предупреждения при утечке. Своевременный ремонт позволяет избежать серьёзных повреждений оборудования.
Условия эксплуатации
- Электропитание: 380 В, трёхфазное, 50 Гц.
- Температура перекачиваемой среды, как правило, не превышает 40 °C;
- pH — от 4 до 10;
- плотность среды — не более 1050 кг/м³.
- При эксплуатации насос не должен опускаться ниже минимального уровня жидкости, указанного на чертеже монтажных размеров («V — минимальный уровень жидкости»). При отсутствии автоматической системы охлаждения двигатель должен работать в погружённом состоянии.
- Для агрессивных промышленных сточных вод могут быть использованы материалы из дуплексной нержавеющей стали. Однако насос не подходит для перекачивания сильно коррозионных жидкостей и сред с высокоабразивными твёрдыми частицами.
Направление вращения
Если смотреть со стороны входного отверстия насоса, рабочее колесо вращается против часовой стрелки.
Обозначение модели
50 OSS 25-13-2.2
50 – Диаметр выходного отверстия (мм)
AFP – Новый тип погружного насоса для сточных вод
25– Производительность (м³/ч)
13 – Напор (м)
2.2 – Номинальная мощность двигателя (кВт)
Материалы основных деталей насоса
Корпус насоса HT200
Крышка насоса HT200
Рабочее колесо HT200
Корпус двигателя HT200
Вал 2Cr13
Механическое уплотнение (со стороны двигателя) Графит/карбид вольфрама
Механическое уплотнение (со стороны насоса) Карбид вольфрама/карбид вольфрама
